L’introduction du superalliage
Le superalliage ou alliage haute performance fait référence au matériau métallique fortement allié qui peut supporter des contraintes complexes dans des conditions de température élevée de plus de 600 °C et possède une bonne stabilité de surface. Il est principalement utilisé dans le domaine des moteurs, y compris les moteurs d’avion, les moteurs de fusée et divers moteurs à turbine à gaz utilisés industriellement. D’après les statistiques de Roskill, le Superalliage occupe 55 % dans le domaine aérospatial et 20 % dans le domaine électrique. Dans l’ensemble, le superalliage partage de larges perspectives.
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Norme de classification |
Nom |
Fonctionnalités |
Application |
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Éléments principaux |
Superalliage à base de Fe |
Travailler à la température de 600°C à 850°C |
Principalement appliqué dans la partie basse température des moteurs, tels que les moteurs d’avion, les disques de turbine industriels alimentés au gaz, les récepteurs et certaines fixations |
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Superalliage à base de nickel |
Travailler à la température de 650°C à 1000°C |
Convient aux aubes de turbine des moteurs d’avion, aux aubes directrices, aux disques de turbine, à la chambre de combustion et plus encore |
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Superalliage co-basé |
Travailler à la température de 730°C à 1100°C ; ayant un excellent comportement mécanique et une excellente ténacité mais plus cher en raison de la rareté du cobalt |
Palettes directrices |
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Techniques de fabrication |
Superalliage déformé |
Traité avec une déformation à froid ou à chaud ; avec un comportement mécanique et une ténacité impressionnants ; avec de bonnes caractéristiques de résistance à l’oxydation et à la corrosion ; travail à la température de -253°C à 1320°C |
L’un est la chambre de combustion des moteurs d’avion, les aubes directrices et plus encore, l’autre est les disques et les pales de turbine des moteurs d’avion et plus encore |
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Superalliage coulé |
Produire directement des pièces par moulage ; travail à la température de 1300°C à 1500°C |
Principalement utilisé dans les moteurs d’avion, les aubes de turbine, les aubes de guidage, les turbocompresseurs, les récepteurs de turbine, le contrôle de la tuyère d’échappement et plus encore |
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Superalliage de poudre |
avec de petits grains de cristal et des éléments uniformément organisés ; Améliorer la précipitation et les performances du travail à chaud, ce qui peut transférer le superalliage de coulée difficile à déformer dans un superalliage déformé avec méthode de poudre pour améliorer sa thermoplasticité |
Disques de turbine d’aéromoteur, anneau à ressort et plus encore |
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Méthodes de renforcement |
Superalliage de renforcement de solution solide |
performances supérieures de résistance à l’oxydation, de plasticité, de formabilité et de résistance à haute température |
Principalement utilisé pour les pièces à température ambiante élevée mais à faible contrainte, telles que la chambre de combustion et plus encore |
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Superalliage de durcissement par précipitation |
Possède une résistance à haute température, une résistance au fluage et plus encore |
Convient principalement aux pièces supportant des charges élevées et des températures moyennes ou élevées, telles que les aubes de turbine, les disques de turbine, etc. |